昨日,新加坡财政部、国家发展部和金融管理局,发布联合文告,调整附加买方印花税(ABSD)以及贷款与价值比率(loan-to value ratio,LTV),尝试为刚从去年下半年重新活络的房地产市场降温。 针对购买第二座房产的买家,附加印花税从原本的7巴仙上调至12巴仙,足足升了5巴仙。购买第二座房产的永久居民也受影响,未来需缴交15巴仙买方印花税。 至于买家的LTV也收紧5巴仙,惟建屋发展局发放的房贷不受影响。第一套房产的LTV定限从现在的80巴仙,减少至75巴仙;借贷期超过30年或借贷至超过65岁,LTV则降至55巴仙。对于购买第二座房产的买家,至少需付25巴仙头期。 根据新的LTV贷款价值比率,对于购买第三座房产后的买家,假设购买100万元的房产,顶所只能获得银行贷款35或15巴仙。至于非个人(如投资公司),其LTV值更被下调至15巴仙。 这不是政府首次推出房产市场降温措施。上一轮是在2013年1月,而从2009年至2013年共推出八轮降温措施。自2013年中至2017年,私宅价格累计下跌11.6巴仙,但是自去年第三季开始回升,大涨9.1%。 过去12个月,房地产交易量也上扬25巴仙,新房产贷款也提升了34巴仙。 金管局乐见房地产市场重新活络,惟担忧价格攀升过快,会追上普通民众的收入增长。 政府突然宣布降温政策, 且在今日即时生效,令房地产商措手不及,也有许多民众漏夜往各个私人住宅销售中心,赶在价格调整前下订单。 降温措施,也是政府一番好意,希望能控制价格,确保老百姓都能买得起房,平心而论,欧美主张自由市场的国家,也未必如此积极控制房价。特别是我国公共组屋系统,一直都为人赞誉。 探讨更有效的房屋措施? “政府组屋”即是国民住宅,让人民以较可负担的分期付款购买,一开始的目标就是为贫穷家庭而建,可以说,我国有八成人口都住在组屋。然而在90年代,组屋政策开始变质,人们把组屋当作累计财富的资产,有增值效果,买了转手卖掉,但同时也推高了房屋价格。 政府更应该检视现有房产政策的局限:毕竟国土地少,土地是我国稀缺的资源,房产价格随着时间推移,只有节节攀升。 当前的降温措施,乃是将房屋作为资产、放在自由市场上,做价格调控,充其量只能短期抑制房价,仍没有解决关键的问题:能否跳出房屋通膨的陷阱,开拓其他更永续、可负担的房屋政策? “网络公民”在上月探讨房屋价值的专题,即政府也承认,我国不会出现永久地契,99年地契到期,房产就归零,仍需归还给政府。意味着,越临近屋契到期,房屋贬值越大。 再者,还要考量老房屋也会年久失修、未来的土地可能出现新的需求,土地终归是国家的,房子、公寓建在公家的土地上,但是人民却要穷忙一生,花半辈子的岁月供一座单位,然而房屋越接近地契到期,就开始贬值。 “大屋换小屋”,越换越小? 建屋局局长蔡君炫博士,曾坚持99年屋契足以应付两代人要求,屋契到期即归还政府,才能根据未来的需求重新规划土地。 政府提供国人多个屋契套现措施,套现渠道包括出租房间、加入建屋局屋契回购计划,以及“大屋换小屋”,购买屋契较短的小型单位,利用剩余售屋所得加入终身入息计划,获取终身养老金。 当然,屋龄大约40-60年,转售还有增值;但若屋龄离到期只剩40年,买家可能可能就不太愿意了:万一买了难以脱手怎么办? 况且,,现有100万组屋单位,到2030年,还拥有59年屋契寿命的组屋单位约剩下40万间。 这意味着,继续把组屋当作商品,到未来人口持续增长,房价只有进一步飙高,我们下一代的薪资到时是否跟得上房价? 事实上,政府可以效法德国房屋政策,德国从1975年至今的房地产波动仅3倍多,源于该国政府立法管制整个房产市场,法律甚至规定经济收入低、孩子太多、因民族、宗教原因找不到房子的家庭,政府有责任提供公共住宅。 在新加坡,近90巴仙土地是公家的,政府若直接落实公共住宅的分配,或是只租不售、或是以征收押金方式让居民入住公共组屋,在地契到期前政府再回购,如此,“居者有其屋”不必然人民需拥有房屋,若政府妥善分配,人民可以省下买房的负担,不用再半辈子为供房贷穷忙、为脱手老房伤透脑筋。
马来西亚总警长弗兹证实,大马警方前往香港准备逮捕大马年轻富豪刘特佐,惟后者已潜逃到澳门。 刘特佐曾透过律师接洽大马反贪污委员会,表示愿意针对一马公司弊案调查给予合作。他曾献议在杜拜会面,但是反贪会主席苏克里已表明,刘特佐必须返马接受调查。 马移民局从6月15日起,已撤销刘特佐护照,只要他入境不同国家,就会遭对付。 新加坡执法单位对邻国施予援手,继续调查一马公司弊案。在我国的要求下,国际刑警已在2016年10月,对刘特佐和同样涉案的商人陈金隆。发出红色通缉令。 美国司法部相信,陈金隆在许多涉案金钱转移,扮演刘特佐的代理,经其受转移多达23亿来自一马公司的资金,到不同的单位和个人,包括马国前首相纳吉。 新加坡助查一马案 新加坡金融管理局总监孟文能说,我国对一马公司案的调查仍未结束,该局仍在寻找和有意传召特定人士问话。 自2015年3月以来,新加坡一直向大马提供一马公司弊案相关资料,即便大马前朝政府没主动要求。“随着新政府上任,马方执法单位重启调查,我们一直都有紧密联系。“ 新加坡总检察署、新加坡警方和金管局。也在6月8日邀请阿都甘尼领导的一马公司调查团队,来我国商讨和分享调查事宜。 我国的调查揭露其中的交易网非常复杂, 涉及许多空壳公司和个人,遍及美国、瑞士、香港、卢森堡和马来西亚,牵涉到一马公司非法资金流动的银行甚至达8家,总罚款达到2千910万新元。 马国前首相纳吉在2015年透露,一马公司从开曼群岛赎回约11亿300万美元(约41亿令吉)资金,存入新加坡瑞意银行,而一马公司属下子公司Brazen Sky,以该笔款项向多家国家银行抵押贷款。 新加坡金管局就一马公司案,调查近40家银行。2015年9月,瑞意银行前高级私人银行家叶友志,旗下几个银行账户被调查而遭冻结1千万新元资金。 叶友志的客户包括刘特佐、SRC国际公司、一马环球投资公司、国际石油投资公司(IPIC)、IPIC子公司阿尔巴投资公司。 2016年,新加坡瑞意银行(BSI)前财富规划师杨家伟,因洗黑钱和欺骗罪成,入狱四年半,在众多涉案者中,面对的刑罚最严重。 他在2012年11月14日,把50万美元从Bridgerock在马来亚银行的户口,转移到Yishun Aquarium的华侨银行户口。杨家伟拥有Bridgerock投资公司权益,但他隐瞒瑞意银行,他通过Bridgerock收取部分管理费。
卫生部长颜金勇日前表示,对于那些不幸面对重度伤残、家境清寒的30岁以上公民,可从个人的中央公积金医疗储蓄(Medisave)提取至少50元,减轻生活和医疗负担。 重度伤残者可从医疗储蓄提至少50元,条件是个人或配偶的公积金户头需至少有5千新元存款。至于拥有2万新元以上的公积金储蓄,则可每月提取200元。 “公积金制度可以弹性些,协助国民减轻负担。”颜金勇表示,公民也不需为此提高医疗储蓄缴纳额。该政策在2020年实施,只要年满30岁,不幸遇上重度伤残,即可申请提取公积金。 根据卫生部数据,至少半数65岁以上的国人,医疗储蓄超过2千新元。四分之一则有5千新元储蓄或更少。 这将是1984年以来,国民得以在65岁前先行提取和使用公积金储蓄。 怡安:医疗通膨仍偏高 显而易见,每个月领取50元,等于一个月吃20顿2块半的鸡饭,要说应对各种医疗费用,实在杯水车薪,更何况是从自己的公积金医疗储蓄拿出来的,若持续领取大约8年,积蓄就用完了。 虽然政府为提取公积金积蓄设下此弹性政策,惟并没有实质地解决老百姓对于节节攀升的医疗成本忧虑。显然由民众自己领取公积金储蓄,为医疗费用买单,并不是长远而有效的社会安全保障。 怡安顾问公司推出的医疗保健趋势调查显示,尽管新加坡本国的医疗通膨已从2014年的20巴仙,在去年下降至9.6巴仙,然而新加坡对11个国家的怡安医疗通膨指数,仍达到95.1,比中国、南韩和菲律宾还高。 如何定义“重度伤残”? 至于政府对于“严重伤残”的定义和标准,也令网民充满疑问。 以现有乐龄健保为例,如残疾而无法在淋浴、更衣、进食、如厕、在室内走动和上下床和坐上椅子或轮椅等,只要其中或超过三项无法自理,即可向保险公司索偿。 诚如我们在3周前报导的新闻,乔立盟提问为何个人公积金储蓄,被福利局视为正式收入,而拒绝患肾衰竭盲友的公共援助金申请。该名盲友从公积金储蓄每月领取620新元,福利局将之当作每月”收入“。 假设重度伤残者已从医疗储蓄提取每月200元,是否也会被福利局视为收入,而间接拉高这些弱势群体获得其他社会救助资源的门槛? 至于另一名《网络公民》报导的个案张先生,身患视障且医生已诊断在多项日常生活起居需有人协助,然而, 职总英康仍坚称张先生不符合索偿乐龄健保的资格,理由是他仍有能力自理超过三项日常起居活动。 讽刺的是,他从其他三份保险都成功索讨永久残疾赔偿。对此,民众都希望,政府能明订重度伤残受保范围,也建议将此政策,扩大让中度伤患也能受惠,当中也有许多财务困难者,在应付医疗费用商也面对很大挑战。
五年前承诺落实“不毁林,不开垦泥炭地,不剥削”(NDPE)政策,全球最大食用油供应商丰益国际(Wilmar International)被绿色和平组织揭发,仍无法根除与森林破坏的干系,包括与摧毁森林地的种植业者往来。 绿色和平组织于上月25日的一份报导,质疑丰益国际落实NDPE不毁林政策的诚意,因为其贸易记录显示,该财团继续与全球最大油棕种植业者(Gama)合作。该指责甘玛涉嫌摧毁面积达两个巴黎的森林地,这很显然与NDPE政策相违。 该组织发现,油棕公司甘玛集团该公司是由丰益国际创办人之一、印尼油棕王吴笙福(Martua Sitorus)和其家族成员,包括其妹夫享德里(Hendri Saksti)和侄子达尔文英迪格(Darwin Indigo)所经营。 享德里除了在丰益国际担任印尼区主管,也是油棕公司PT Agro Alam Nusantara的主要股东,该公司直接由甘玛集团管理。也是PT Tritunggal Sentra Buana公司的专员,直到在2018年5月卖给甘玛集团,丰益国际在该公司有50巴仙的拥有权。他也是甘玛旗下公司Katingan Timber Celebes公司的专员。 达尔文,甘达之子和吴笙福的侄子,在丰益国际和甘玛管理层占要职。他是丰益国际印尼区副主管,也是商贸经理;但同时又是甘玛和三星C&T合资企业的总监。达尔文的哥哥则掌管甘玛在印尼的油棕种植。 如果丰益国际是全球最大油棕贸易商,那么甘玛集团就是全球最大油棕生产商。而且与前者不同,甘玛集团不曾签署任何保护环境条约,开垦近2万1500公顷的森林,旗下子公司在西加里曼丹和巴布亚,开垦林地也牵涉侵占原始林问题。(详情见以下绿色和平组织报告) 丰益国际和甘玛的伙伴关系密切且错综复杂,绿色和平组织怀疑,丰益国际自己虽遵守不毁林原则,但有意向其它遵守原则的客户,隐瞒甘玛集团的存在,而该公司则继续和甘玛合作。 丰益国际首席执行员郭孔豊亲自回函给绿色和平组织,澄清丰益国际和甘玛是两个个别的公司,甘玛由甘达(Ganda)和其哥哥吴笙福拥有,丰益国际未持有甘玛集团股权。 在信中郭孔豊承认,与吴笙福共同创办丰益国际,后者在该公司担任执行副主席至2017年4月1日,此后仅担任非独立非执行董事,不再具有丰益国际的决策权。他在丰益国际的当前持股仅1.82巴仙。 “至于吴笙福的亲属享德里和达尔文,虽在丰益国际任职,但是并不在负责环境决策的董事局中。丰益国际和甘玛集团各自为政,不能为后者的行为负责任。”这也显示,甘玛集团的决策者,同时也在丰益国际任职,仍令人疑惑两者是否能完全独立处事。 在这封誌期6月20日的回函,郭孔豊向绿色和平组织表示,确保该公司严守NDPE政策,已下令暂停向包括甘玛集团等的供应商购入原料。,直到后者达到该公司的环境需求为止。 “直到今年6月19日,丰益国际受理44宗与违反NDPE政策有关的投诉,我们也中止了其中10家供应商的生意往来。”根据张贴在丰益官网的列表,该公司从2014年至今,受理来自环保组织和媒体,针对涉及破坏森林、沼泽地和涉及剥削原住民的承包商/发展商的申诉。 吴笙福已辞去丰益国际职位 绿色和平组织透过丰益国际誌期本月3日的文告,证实吴笙福已辞去其在公司的非独立非执行董事职位。享德里也已辞去印尼区运营主管之职,撇除与丰益国际的一切关系。...
共享脚车公司oBike退出新加坡市场,但是声称若被陆交局征收没收脚车的罚款,可能需动用用户押金来支付,新加坡陆路交通局对该公司无法实践承诺感到失望。 早前,oBike创始投资人石一曾表示,将尽力退回押金给用户,希望陆交局能网开一面,暂缓征收没收脚车的罚款,给与该公司更多时间回收脚车。 陆交局称,在6月30日与石一及oBike管理层会面,后者承诺将把四散公共范围的脚车收拾妥当,并尽快退款给客户,也表明回收脚车的费用不会动用客户押金。 在本月3日的文告中,陆交局认为oBike公司应有具体归还客户押金的计划。 针对7月4日回收脚车的限期,陆交局称,如果该公司展现合作诚意,将所有脚车移出公共范围,会考量放宽限期。 石一:公关讯息误会 不过,石一较后澄清,有关被罚款将导致退回押金困难的说法,乃是下属对媒体发布讯息时造成的误会,并不是出自他本人。“如早前所述,oBike会竭尽所能回收完所有脚车。” 他说,已经委托回收商到各地回收脚车,该公司完全配合当局,希望能令陆交局满意。 截至昨日下午5时,新加坡消费者协会共接获1千044宗要求oBIke退款的投诉。自上周oBike退出市场,该协会受理有关投诉,并反映给oBike,后者曾表示用户押金已被用来购买脚车和维持运营成本。 该协会批评,用户付还押金乃是妥善使用服务的保障,擅用押金于其他用途是“缺乏职业道德和无法接受的“。 oBike公司在其文告表示对于近期造成的不便致歉,并表示目前正与陆路交通管理局和消费者协会等多个单位商议,设法退回用户们的押金。“我们和相关单位紧密配合,达成退回押金给用户的方案。退款程序将在细节确定后公布。” oBike创办人石一也表示,只要用户想取回押金,该公司会尽力偿还,最坏打算就是以自己的股份承担。
马来西亚前首相拿督斯里纳吉,今早被带到法庭面对四项失信和受贿罪的提控,惟纳吉不认罪,以100万令吉保释,并定在8月8日过堂。 纳吉于今早8时许,先被带到地方法庭,随后法官批准将此案转到刑事高庭审讯,由法官苏菲安承审。总检察长汤米汤姆斯带领10人检控团队,纳吉的辩护律师团则由亲巫统律师沙菲益领军。 纳吉共被控四项罪,为三项失信指控,涉及金额高达4千200万令吉,以及一项滥权指控,涉及金额也是4千200万令吉。 失信控状指纳吉身为公务员即首相、财政部长和SRC国际公司顾问,获授权掌管属于该公司的40亿令吉,在2014年和2015年期间,分别挪用2千700万、500万和1000万令吉公款,抵触刑事法典第409条文。 在该条文下被提控,一旦罪成,将被判坐牢2到20年、鞭笞和罚款。 第四项受贿罪状指纳吉身为公务员,即首相和财政部长,在2011年8月17日及2012年2月8日,利用职权便利收取SRC公司的4千200万令吉,以便给予政府担保,把大马退休基金局(KWAP)的40亿令吉贷款给SRC国际公司,抵触2009年大马反贪污委员会法令第23条文,并可在相同法庭第24条文下被定罪。 一旦罪成,将被判监禁不超过20年,罚款不少过受贿价值的五倍或一万令吉,视何者更高。 在控状宣读完后,纳吉点头表示了解,但是否认上述所有四项控状,要求完整审讯。 法官裁定,纳吉四项指控保释总额为100万令吉,另加两名担保人,同时必须交出护照。纳吉的两名女儿成为其担保人。纳吉律师向法庭申诉,于今日缴交50万令吉,在下周一才能筹到另外50万令吉。 另一方面,法官批准辩方律师沙菲益,申请临时封口令直至8月8日,禁止媒体、政府要员和公众在案件审结之前,继续在公开场合“审判”纳吉。 明年2月连续19天审讯 高庭暂定在明年2月18日至28日、3月4日至8日、以及3月11日至15日,审讯纳吉。 除了大批媒体在现场,见证大马史上首位首相被提控上庭,也有约50名纳吉支持者、巫统青年团成员、北根巫统区部党员在现场声援纳吉,纳吉的前同僚、前房地部长诺奥马、前乡村及区域发展部长伊斯迈沙比利,也现身声援纳吉。 (视频来源“星报电视) 在早上的提控程序结束后,总检察长汤姆斯原本计划在法庭建筑大厅召开记者会,但是一度受到纳吉支持者叫嚣,要求记者会以马来语进行,致使前者被迫在其他地点向媒体发表谈话。 反贪污委员会一马公司调查团队,是在昨日下午3时许到纳吉私邸展开逮捕行动。 纳吉预先录视频 声称被不实指控攻击 另一方面,相信纳吉已预知会有逮捕行动,已预先录制视频,声称自己在大选落败后,饱受各种不实谣言攻击和指控。他认为,现今是他和家人“面对人世间的考验。” 在视频中,他说当民众看到此视频,说明他已经被对付了,“大马人有权让最精明领导人引领国家,我在任内已竭尽所能,也和常人一样,并不完美,然而针对我的指控不实真实的,我和家人被调查,但有很多不完整的指控、各种传言四起,我还没有机会为自己辩解。”
马来西亚首相敦马哈迪,计划将那些领高薪、但缺乏表现的政府机构和官联公司的高阶领导换下来,选贤任能,委任真正专业人士管理。 “他们支持国阵成员党,所以才被委任,而不是依据他们的财经管理能力。他们的表现平平,却能领取高薪,我们发现他们手上有些计划失败了,或者无法获利。” 他强调,新政府将委任真正的专业人士来担任这些机构的首席执行员或董事,而且不会支付太高的薪水。如果表现良好,则改以花红作为奖励。 “我们(希盟政府)物色专业人士,优先考虑有管理经验者。”但他强调,一旦发现涉及贪污和舞弊,即使是希盟政府部长,也会立即被革职。 他估计,有1万7千名高管乃前朝国阵政府委任,当中还包括缺乏绩效的外交大使。敦马是在日前拜访印尼雅加达,在记者招待会上回答记者提问。 马官企吹离职风 续国阵政府在今年5月的大选败选,已有许多官联机构高管相继离职。希盟政府上台后,更大刀阔斧改革臃肿和功能重叠的政府机构。 在近期,国民投资公司(PNB)主席丹斯里阿都华希已主动请辞,由前国家银行总裁丹斯里洁蒂接任。5月14日,前新山区国会议员丹斯里沙里尔,也自动辞去联邦土地发展局 主席一职。该局负责全马垦殖区的发展和投资。至于朝圣基金局主席拿督斯里阿都阿兹,也在5月24日请辞。 财政部秘书长丹斯里伊尔旺博士的合约也被终止,并被转任到公共服务部。他也辞去财政部旗下公司的董事职位。任期还未满的国家银行行长丹斯里莫哈末伊布拉欣,也步其后尘。他是在2016年5月接替洁蒂。 这股离职潮还波及马电讯首席执行员,丹斯里沙查里在上月6日宣布离职;知名吉隆坡中环车站发展商、马资源(MRCB)董事经理丹斯里莫哈末沙林从7月2日起正式离职。 国油主席丹斯里莫哈末西迪哈山在上周在总部受到职员“欢送”;国油独立非执行总监拿督莫哈末奥马也早在上月初呈辞。马交易所首席执行员拿督斯里塔祖丁相信在其明年3月合约期满前,将被撤换。 马航空委会主席薪水比首相高 前朝官联机构高管的高薪和董事,他们的薪资也同样引人诟病。例如交通部长陆兆福早前揭发,马来西亚航空委员会(MAVCOM)执行主席月薪竟然高达8万5千令吉,比起首相的两万令吉基薪还高。 马来亚大学经济管理系政治经济教授艾蒙特雷戈梅兹,看好上述官企领导汰换的现象,他告诉《星报》:“落实体制改革,可确保相关机构的诚信和透明管理。” 马学者鼓励设监督机制 他倡议,如国家银行、证券委员会和反对党国会委员会等机构,都应该获得监督权,确保达到权力制衡。 戈梅兹提醒政府,仍需监管官联机构的操作,确保不会有权力和财富不当地聚集在特定个人或股东身上。公共事务、银行、石油与天然气、国防、种植、机场服务和港口等领域,完全私营化不一定符合国家利益,政府仍需掌握上述领域官企的拥有权。 他认为,官联机构仍对大马经济发展的重要角色,它开创活跃的私企平台、鼓励私企涉足更多新的经济领域,加强城郊和利基性企业的发展。
大马反贪污委员会于今天下午,前往前首相纳吉住家,展开逮捕行动。 据报导,反贪会已完成调查报告,包括纳吉涉嫌洗黑钱和非法挪用资产的详情,认为罪证确凿,建议逮捕纳吉。 根据一马公司调查团队文告,反贪会成员在下午2时35份逮捕纳吉,协助调查与SRC国际公司案,纳吉将在明早8.30面临提控。 SRC国际公司乃是一马公司子公司,2012年在财政部旗下。 不过,反贪会表示,呼吁各界静候该局进一步的文告。 早前,首相敦马哈迪曾表示,控告纳吉的罪状“近乎完美”,需要长达月余的调查,就是希望能确保诉讼万无一失。
据路透社吉隆坡报导,一马公司调查团队已指示冻结来自408个户头、总值11亿令吉(3亿7200万新元)的资金,供一马发展公司丑闻调查用途。 该调查团队文告指出,遭冻结的81个个人户头和和55个公司户头,初步怀疑这些户头曾接收来自一马公司的资金。 “相信这些户头与一马公司舞弊案有关,当中牵涉者包括个人、政党和非政府组织,不排除有更多户头被冻结。” 从2011年至2015年9月,一马公司疑涉案的交易记录共有900多项。 传召纳吉继子录供 另一方面,大马反贪污委员会也传召前首相纳吉继子扎里兹,为一马公司弊案录供。 扎里兹是红岩电影公司联合创办人,调查人员怀疑,一马公司在2012年以空壳公司方式,把1亿5500万美元的资金,转入扎里兹的公司,作为其电影《华尔街之狼》的资金。 https://youtu.be/u2IB5pzQguQ 该电影在2013年由马丁斯科塞执导,里安纳度主演,影片讲述华尔街传奇人物乔丹贝福特的故事。 影片票房总收入达到4亿美元,获得5项奥斯卡提名,不过没有任何迹象显示,该电影公司有把任何盈利回馈一马公司或大马。
上周,oBike脚车出租公司基于无法达到陆路交通管理局新执照条例需求,宣布将退出新加坡市场。该公司此举引来用户不满,纷纷要求退回押金款项。 oBike公司在其文告对于近期造成的不便致歉,并表示目前正与陆路交通管理局和消费者协会等多个单位商议,设法退回用户们的押金。 “我们和相关单位紧密配合,达成退回押金给用户的方案。退款程序将在细节确定后公布。” 该公司也保证,不会滥用和泄露注册该公司出租脚车服务的用户个资和隐私。 oBike司公布退出新国市场后,新加坡消费者协会在短短四天接获超过800宗投诉,要求该公司退回49新元的押金。 据《联合早报》采访,oBike创始投资人兼董事长石一表示无法取回押金的客户约有10多万人,其中不少用户支付的是19元学生配套,公司拖欠押金达630万新元。 他承诺,无论如何只要用户想取回押金,该公司尽力偿还,最坏打算就是以自己的股份承担。据了解,石一在oBike Global有23巴仙股份,总值100多万美元。他表示可能询问其他股东是否愿意协助偿还。 石一对于oBike退出新加坡市场感到遗憾,因为公司没有信心能符合申请执照所需的条件和资金,包括营运成本、脚车修理费和执照等,若经营下去每年估计需支付超过1千万新元。他认为如果陆交局能放宽条例,肯定能继续运作。 限期到,陆交局没收脚车 oBike公司也表示,目前仍与陆路交通管理局商讨,在7月4日前回收旗下近1万4千辆脚车。 陆路交通管理局已下指示,过了限期,该局将没收任何在公共区域出现的oBike出租脚车。到时该公司若要索回脚车,就必须支付每辆脚车的拖车和仓储费用。 陆交局限定所有脚车出租服务提供者,须在7月7日之前申请执照,否则将无法在公共场所营运。该局将审核各公司的申请,并在9月份发出执照。 政府今年五月修法规范停车场所法令,严打违法和随意停放出租脚车的缺德行为。 上述执照用以约束租脚车用户,需扫描设立在指定停车地点的二维码,证明他们已把脚车停放妥当,若随意把脚车停在其他地方,将被继续征收费用。 脚车出租公司也必须暂停违规用户的使用权。不遵守陆交局规章的公司,将被罚款10万新元、裁减脚车数量、被令停牌甚至取消执照。 欢迎民众举报脚车踪迹 另一方面,Traverse定位服务公司创办人德拉蒙指出,基于oBike并没有内建的定位晶片,只能透过用户手机找到脚车最后使用的停放点。如果有心人故意移走脚车,要想重新找回很困难。 德拉蒙支持共享脚车概念,深信该服务能够提供市民更环保的通勤方便,但是大量的脚车也需要更系统的管理。 为了协助政府单位重新找回四散各地的脚车,德拉蒙开放免费的应用程序“ShareBike reporter”供下载,透过群众的力量,一起“找脚车”,民众只要发现有被遗弃的共享脚车,就可以拍照上传,该软件会直接链接市镇会,通知当局来现场回收脚车。 以下为该应用程序链接:https://play.google.com/store/apps/details?id=com.traverse.sharebikereporter001