今日(6日)上午,莱佛士广场地铁站的AIA大厦外发生骇人车祸,两辆轿车相撞并撞毁大厦墙壁,墙瓦脱落,其中一辆车子更是侧翻,场面如同动作电影场景。 所幸两名司机均属轻伤,62岁德士司机在意识清醒下被送往新加坡中央医院,而另为男性司机则被现场医护人员救治,惟拒绝进一步到医院接受治疗。 该起车祸发生在今早10点前,车祸发生后,立即被路人拍摄下来上传至网络,迅速引起网民疯传。 从照片上可见,一辆蓝色相信是德士的轿车与银色的私家车撞上,德士内已弹出安全气囊,而银色车子侧翻,救难人员需从车子的另一边将受害者救出。 此外,大厦的状况也可见损毁不少,墙瓦脱落,可见当时冲击力不小,但目测并未伤及大厦的主要架构。 警方表示,事故仍在侦办中。 网友EstherTan :我的天啊!我希望他们都能够平安,AIA大厦要再次检查,万一内部有裂痕呢 部分网民则形容整个场景如同香港电影般刺激,有些人更称像是看了一场成龙的电影 网友Eric Chia :很赞的场景,好像那些香港电视剧 网友 Ray Ho :好像成龙的电影中其中一场戏的画面 还有一些网民则揶揄表示既然都撞了是否也要像禁用电动滑板车一样,禁用车子 网友 Michael Sim :哇。个人代步工具被禁用在行人道上,现在却有空位给车子 网友命中命:为什么不要禁用车子?噢,因为车子可以给很多的路税、拥车证,如果禁用的话他们的收入就少了。 网友 Edward Mok:这比个人代步工具还要糟糕。
一名国人于周日(11月3日),在印尼西爪哇万丹的桑吉昂岛海域潜水时失踪了,失踪者还包括两名中国籍公民。 外交部发言人于周二(5日)发布的通告中指出,新加坡驻雅加达大使馆以及经联系上失踪者家属,并为他们提供援助,同时和印尼当局保持紧密联系。 根据印尼国家搜救局(Basarnas)指出,三名失踪者是和另外四人到桑吉昂岛度假。 据《雅加达环球报》报导指出,其中六人一起进行短程集体潜水,另一人则浮潜;印尼新闻网站《声音》(Suara)报导则指,短程潜水的六人分成两组人进行,其中一组人安全上岸,但是另一组人则失踪了。 据《海峡时报》指出,印尼搜救局证实的失踪国人为王秉阳(Wang Bing Yang),而两名中国人分别是秦学涛(Qin Xue Tao)和田瑜(Tian Yu)。 当局携手印尼警方及海军部队,已经派出10名潜水员、五艘船只和一架直升机进行搜寻工作。(人名全为译音)
前日,国会正式颁布禁令,不准电动滑板车在人行道上行驶,惟脚车和电动轮椅等代步工具(Personal Mobility Aids),仍可在人行道、脚车道和公园连道使用。 不过有网民发现,一位行动不便的妇女,可能是对禁令不甚了解,而在行人道上慢慢地推着行动辅助器、一拐一拐地行走,令见者都不免心酸。 一名网友于昨日(11月5日)下午5时许,在Helloあsia Singapore脸书群组上传了一段,只有短短六秒的视频。 视频拍摄者相信是乘坐着行驶中的车子,只见一名很穿暗色系的穆斯林妇女手推着一辆三轮的行动辅助器,在人行道上缓慢前行,行动非常不方便。 上载者也在视频中写道,“看了都让人心酸”。 这视频在15个小时内就获得七万人观看,2500人转发,以及305个留言。 呼吁撤下有关视频 有网民感叹禁令实施的不合时宜,“害惨了阿姨这群体的人士”。 也有网民表示,“这名阿姨应该是对有关禁令有所误解,所以才会下车行走。PMA是可以使用的,不在禁令范围内。” “这名阿姨可能是因为PMA没电了,所以才下车行走吧。” 但是,却有网民认为,不应该拍下或上载有关的视频,而是应该下车去给予该名女士帮忙,或者送她一程,又或者向她讲解有关的禁令。 “他可能是某人的母亲或祖母,若她的家人看到有关的视频后,会作何想,会有何感受。劝请善用我们的视频。” “我劝你撤下这个视频,因为有些人觉得事不关己,而将其视为一个笑话。”
贸工部兼教育部高级政务部长徐芳达周二(5日)在国会解释,戴森(Dyson)终止电动车项目并非因为新加坡缺乏能力,而是因该项目缺乏商业可行性。 武吉知马集选区议员连荣华于国会中质询相关问题,徐芳达表示,“是因为新加坡缺乏能力吗?不是。是因为他们所选择的业务在商业上并不可行,因此他们才会终止计划。” 戴森上月初突然宣布终止计划,然而在此前却无任何迹象表明终止该项价值25亿欧元(43.7亿元)的项目。 戴森的同名创办人詹姆斯表示,纵然他的研究团队已研发一款“出色的汽车”,无奈却无法在商业上找到可行的价值,迄今为止无法找到该项目的买家,使之成为转化为商业化方案。 至于是否会履行先前对戴森的承诺,徐芳达则强调并不会给予该公司任何的福利。 “我想说明一点,目前项目尚未进行,因此不会予以任何福利”,他表示,并补充说该公司除了电动车计划,也正在扩展其他项目,而其他项目也会将被视为独立项目,与电动车项目无关联。 徐芳达也重新申明,戴森的临时改变注意,并不会影响戴森公司在新加坡的其他业务和运营。 他表示,“戴森公司内共有1200名员工,其中20名是电动汽车业务部门,而戴森也会重组内部,将重新部署安排受影响的员工。” 他续指,尽管戴森不再从事电动车行业,但未来仍将核心发展放在新加坡,包括开发消费类产品的电池技术、研发智能科技如扩大传感器、机器人和人工智能。徐芳达表示,不仅仅是戴森对开发智能方案感兴趣,许多公司也正有此意,因为他们发现新加坡的相关专业劳动力,在机器人与自动化先进技术的优势,稳固的智力财产保护与三方伙伴关系。 “这正式我们努力拓展的领域,无论是电动汽车、精密制造的高端医疗与生物设备,都是来自于新加坡值得信赖的劳动力与品牌共同创造,所以我们持续和这些公司合作,为新加坡谋取更多的机会与发展。” 戴森于2017年9月宣布投入电动车研发,并于2018年宣布在新加坡设立首个电动车厂。据戴森发言人表示,戴森同名创办人詹姆士已决定将本部转移至新加坡,戴森夫妇更在新加坡置产,购买位于华利世家(Wallich Residence)的三层顶层豪宅,引发热议。 总理曾对戴森设厂感雀跃 对此,新加坡经济发展局助理局长陈光辉曾指出,戴森公司的发展将会对我国发挥重要的作用;贸工部长陈振声则指出,戴森为我国带来创新投资基地的可能。 而总理李显龙也得知戴森在本地设厂后,于脸书分享称赞戴森,表示设厂的决定成为新加坡的新契机,而我国工程师也能借此证明与世界顶端人才实力旗鼓相当,达到改善民众生活的目的。
官委议员王丽婷和特斯拉博士也参与王瑞杰动议的辩论,他们虽认同议员应维持高标准诚信,惟质疑是否有通过此动议的必要。基于动议无法分项表决,他们只得放弃表决权。 副总理王瑞杰提呈的动议分为两大部分,第一点重申国会议员应维持高标准的诚信和责任感。 第二部分提及此前高庭对阿裕尼后港市镇会诉讼的判决,指林瑞莲和刘程强行为不诚实、有违受托责任,应该回避一切阿裕尼—后港市镇理事会相关的财政事务。 在辩论中,王丽婷先是认同议员需保持高度诚信的原则,但也质疑有关动议的动机,指动议即无法律效益,再者《市镇会法》也已赋予部长权力,可要求阿裕尼-后港市镇会采取必要行动处理不当行为。(参考市镇会法43D项) 在国会讨论法庭诉讼“感不舒服” 再者,他也提及在国会讨论法庭的诉讼个案感到“不舒服”(uncomfortable),再者工人党议员林瑞莲已表明将上诉,故此即便有议员发言免责的权限,仍恐有“藐视法庭”之嫌,干预司法程序。 特斯拉博士提及,此前法庭判决虽指林瑞莲等人,由于无法与前管理公司合作,而未招标即委任FMSS公司管理市镇会事务,有欠妥当;但他指出,根据判决他也未看见有任何证明,当事者是为了个人利益动机这么做。 市镇会实为“政治性的机构”,由民选议员领导,上述动议要求工人党采取行动,动议本身就已涉及政治解决的作用。 故此,尽管他认同议员需保持高道德标准原则, 但以非民选的官委议员身份,去参与表决具有政治意味的动议,同样令他感到不舒服。
昨日(5日),经过超过四个小时的辩论,国会通过副总理兼财政部长王瑞杰的动议,要求刘程强和林瑞莲回避一切和阿裕尼-后港市镇会相关财政事务。 九位工人党议员反对动议,至于官委议员王丽婷及特斯拉博士投下弃权票。但有52位议员投票赞同。 王瑞杰在以中文发言时强调“诚信是最重要的”,也多次引述高庭对林瑞莲等各造的宣判,指他们在理阿裕尼—后港市镇会事务上行为“不诚实”、“不透明”,违反受托责任。 对此,工人党主席林瑞莲在辩论时要求王瑞杰澄清数点指控,“副总理提到数以百万“不见了”,我的问题是,这是法庭以外的调查发现吗?还是这是一项指控?”。 而副总理则再次引述法庭判决,当中涉及数百万元的合约;但随即又再翻查手中档案,表示待会再针对此点回应。 林瑞莲也提到,王瑞杰一再指他们对审计方隐瞒资料;王瑞杰则质问有关委任FMSS公司的决策和相关资料,以及当事者是否刻意隐瞒此事。 林瑞莲针对有关诉讼,向国会报告,他们将对有关市镇会诉讼判决提出上诉,且截止日是在下周一(11日),故此王瑞杰的动议似乎“言之过早”。 林瑞莲强调,这是民事诉讼,无论高庭做出了何种判决,仍可由上诉庭再次审核;而这项动议似乎在诉讼还未有最终结果的情况下,阻止他们履行他们的职责。 她提醒不满判决一方有一个月期限可提出上诉。她也指出,他们仍在和律师研究有关判决,要求议员们拒绝王瑞杰的动议。 王瑞杰曾要求暂时休会;毕丹星立即站起来说,国会待会三点才休息,所以理应可以继续,不需要休会。但王瑞杰表示需要休会以便仔细研究如何更好地回应林瑞莲的提问。议长陈川仁则同意休会10分钟。
电动滑板车禁令颁布后,首日数百人接到警告,就有自作聪明的骑士改在路边草地上行驶个人代步工具,但是此举属违法行动,罚款额甚至高达5000元。 陆路交通管理局指出,截至周二(11月5日)下午5时,共有逾百名在人行道上使用个人代步工具的骑士接获警告。 这是自交通部高级政务部长蓝彬明于周一,宣布上述电动滑板车禁令后,就开始了自11月5日至12月31日的宽限期,陆交局官员将对在人行道上使用该设备的骑士们,发出警告。 当局指出,将采取严厉执法行动对付严重案件。 明年开始,违规者将面对超过2000元的罚款,及最长达三个月的监禁,只是脚踏车和个人行动辅助工具,如电动轮椅和电动电单车不受有关禁令影响。 交通部长许文远在昨日的国会书面回答特斯拉博士的问题中指出,去年共有299人因涉及和个人代步工具的相关意外,而入院治疗。 根据国家创伤登记处(National Trauma Registry)的数据显示,受伤的299人中包括了259名骑士和8名行人。 在答复中,许文远指出,意外中共造成了约63巴仙的轻伤者、21巴仙的中伤者,以及16巴仙的严重伤患。 特斯拉也询问与全球发生率相比,以及和其他的交通工具的意外发生率相比下,我国有关个人代步工具的意外数量时,许文远指出,在同一时期,有1836人涉及脚踏车意外进院、5700人涉及电单车意外,以及6743人涉及汽车交通意外。 “其中有89巴仙是轻伤者、7巴仙为中伤者、以及4巴仙为重伤者。” 他也指出,由于公布的数据欠缺,所以当局无法将我国的个人代步工具伤患数据和国际数据作比较。 草坪上骑PMD也是违法 另一方面,一部分的电动踏板车骑士认为,既然不能在人行道上行驶,就在路旁和人行道中间的草坪上行驶。惟,国家公园局(NParks)指出,根据《公园及树木法令》(Parks and Trees Act),在该草坪上骑脚车也是违法的,一旦被定案,将面对不超过5000元的罚款。 当局指出,在该草坪上行驶个人代步工具,将会损坏草坪,导致水土流失,而且不平坦的地面也可能导致骑士们受伤。 公园局是针对数个在脸书上流传,指个人代步工具骑士们改在草坪上行驶的视频时,如此说道。
我国从昨日(5日)起,开始禁止在行人道上使用电动滑板车,违规者将可被判处最高2000元罚款,以及3个月监禁。 陆交局发出声明,尽管已教育民众使用个人代步工具的安全责任,但“因个人代步工具而犯下的错误行为意外,仍呈上升趋势”。 电动滑板车已被禁用上路,但仍可在自行车道以及公园联道(Park Connector Network,简称PCN)自由行驶。 交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明周一(4日)于国会上表示,随着日本与法国均禁止在人行道驾驶电动滑板车,我国也发布电动滑板车在行人道禁用的禁令。 他说,由于车祸意外呈上升趋势,甚至涉及致命事故,法国上周刚禁止在行人道上使用电动滑板车,如今违规者将被处以135欧元的罚款。 ”之所以会允许电动滑板车上路,是因为他们无污染、实惠,使用得当对短程相当便利。我们预期电动滑板车共享行人道的措施会面临挑战,但我们同时希望通过公共教育能够为PMD的使用者负起个人责任。很遗憾的是,这无法达成“,蓝彬明说。与此同时,他指出作出禁用的决定本就是一个“艰难的抉择”。 看看日本与法国如何管制电动滑板车 自法国首都引进电动滑板车后,由于电动滑板车使用率增长,由1万5000辆攀升至年底预计四万辆,导致政府与法国人民的关系陷入紧张,法国于今年9月宣布禁止电动滑板车禁止在行人道上使用。 法国交通部长伯恩(Elisabeth Borne)向《巴黎人报》透露,如今在人行道上,无论是骑电动滑板车、单轮车、个人运输车子或是气垫板,均将处以135欧元罚款。 她表示,骑士必须使用一般道路或专用自行车道,使行人道“不再拥挤”。 然而,骑士若将引擎关闭,仍然可以在行人道上推行。 再看看日本,根据日本国家警察厅2002年的统治,电动滑板车将视为摩托车类型。换言之,电动滑板车必须加上牌照与侧后视镜,而且骑士必须手持驾照。若骑士或该设备没有上述条件,将被视为违法。 除此之外,他们必须与其他车子一起骑在道路上,该法规也适用于其他具备电池的运输工具如单车。 新加坡对PMD的管制比日、法更严格 由此可见,虽然日本和法国均在行人道上禁用电动滑板车,但却也允许它们在道路上行驶。 但回过头看看我国,根据《道路交通法》,自2018年1月15日起,新加坡道路上禁用一切PMD,包括电动滑板车以及气垫板。初犯者将被罚款2000元,或3个月监禁,或两者兼施。 但针对蓝彬明的言论,虽然他提及参考其他国家的作法,却没有提及重要的一点。他强调,禁令并非全面禁止PMD,因为它们仍可以在自行车道上或公园联道里骑行,但这和禁用又有何两样?
人民行动党议员安迪,周一(4日)于国会要求收紧就业准证(EP,即Employment Pass)的资格标准,认为不应持续忽略国人福祉的情况下,持续引进外国专才。 他表示,“我们不能持续在缺乏考虑新加坡人的核心福祉下,开放外国人才不断流入,打击他们的工作机会。”他建议,提高现有3600元的就业准证最低薪金,以及直接公开不遵守公平考量框架的企业名单,以儆效尤。 对此,国家发展部政务部长扎吉哈强烈反驳,偏袒聘雇外国人的现况并未被忽视,而且他指出,目前大部分能以外国人力替代的工作,仍由本地人掌握。 但吊诡的是,他也表明,“国家发展部将会研究安迪所提出的建议,将研拟协助本地员工的受益范围之计划。” 扎吉哈也提及今年十月,世界经济论坛在宣布全球竞争力排名时,将新加坡誉为是最具经济竞争力的国家。 在聘雇外籍雇员难易度方面,在141个国家当中,新加坡名第93位。不过有关报告没有详细说明是聘雇哪一类型的劳动力,例如劳动密集型制造业和服务领域所需要的工作准证雇员。 上述报告似乎意指新加坡,成了外籍PMET专才最难前往就业的国家之一,但我们大家都知道这是不确实的。 报告还建议我国应放宽服务和制造业领域的外国劳工的条件。似乎把聘雇PMET所需的就业准证(EP),以及半熟练技工的工作准证(WP)混为一谈。 值得一提的是,经济发展局(EDB)与新加坡企业发展局(ESG)在今年7月表示,为了协助本地科技公司的成长,将让他们为核心队员申请就业准证(EP)时提供便利。 尽管看起来对外籍人士来狮城就业立场强硬,但与此同时,又建议应该放宽外籍劳工政策。 所以到底是要收紧还是放宽呢?是不应让外国专业人力流入呢?还是放宽我们对外国劳工的条件?肯定不能立场矛盾,自打嘴巴。 既然如此,为何要含糊地提出要收紧就业准证资格标准的建议,同时又提出探讨扩张就业准证这个更为含糊的说法? 更应追问的问题是:如果国家对于就业上偏袒外籍人士的强硬立场没有被忽视,那为什么《综合经济合作协议》(CECA)并没有提交到国会辩论? 这才是人民的议程,在外籍人力的问题上,人民的意愿必须得到承认,被国会重视。 原文转自维权律师裘佐伯(Khush Chopra) 脸书
新加坡人民党在昨日傍晚召开新届中委会议,并遴选该党领导层职务。其中47岁的乔立盟被推举为人民党主席,以及前非选区议员谢镜丰,当选该党秘书长。 此前,人民党主席由罗文丽担任,秘书长由詹时中从1996年掌舵至今。目前罗文丽仍续保留中委成员身份。Williiamson Lee担任副主席,而;最年轻法律本科生Ariffin Sha,成为该党副秘书长。 罗文丽在文告中表示,该党交棒过程顺利,有信心新领导团队会继续延续该党的精神和为国人服务的工作。她也代表詹时中感谢一直以来给予支持的各界人士。 乔立盟在脸书分享道将传承詹时中的精神;而谢镜丰则在文告中感谢詹时中多年来在国会的引导,也对于能从他手中接过职务深感荣幸。 47岁的乔立盟,在前年加入人民党。他曾分享,早在1984年他还是13岁小伙子时,就随同父亲聆听詹时中在波动巴西的竞选政治讲座。他也多次提到要把詹时中的精神传递下去,“就像过去当我们最需要的时候,詹时中出现在我们身边,过去两年我也把时间投入在协助波东巴西居民,为他们点燃希望和尽我所能提供帮助。” 乔立盟目前经营一家传媒公司,此前还担任过新加坡环境理事会执行总监和担任部长维文的新闻秘书。 谢镜丰在2011年至2006年担任非选区议员。当时他也是国民团结党成员,在人民党和国民团结党等四党组成的新加坡民主联盟下和詹时中共事。他在2017年正式加入人民党;近期可见他勤于走动人民党曾派将参选过的碧山-大巴窑集选区。
The motion calling for Aljunied-Hougang Town Council (AHTC) to require Workers’ Party (WP) leaders Sylvia Lim and Low Thia Khiang to “recuse” themselves from financial matters...
The ban of electric scooters on footpaths kicked in today (5 November) in Singapore, and those found guilty of the crime can be fined up to...
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Following the ban of e-scooters from footpaths starting today (5 November), food delivery provider GrabFood had announced that customers could experience longer waiting time and cancelled...
by Robin Low I have seen more cities transform their infrastructure to be more friendly to cyclists, and when there are cycling lanes on the roads,...