陆路交通管理局于周一(10月14日)宣布,共享脚车业者Moov Technology(简称Moov)已原则上获准,提升之前持有的沙盒许可证为正式执照,在我国运营一万辆脚车车队。 陆交局昨日在官网上发布消息,指Moov之前的沙盒许可证只允许该公司,在一年内运营1000辆脚车,而正式执照除了让该公司经营一万辆共享脚车之外,其运营期限也定为两年。 Moov业者表示,他打算将营运范围扩展至新加坡西部以外的地区,以便能在2020年首季度为民众提供一万辆共享脚车服务。 其首席营运官孟繁星指出,“我们感谢陆交局的决定,并致力于继续与当局、社区和用户合作,为民众提供绿色共享通勤方案”。 陆交局为共享脚车业者设定了数项条件,包括设置二维码停车系统,确保用户在指定的区域内停车。 当局昨日指出,自二维码停车系统于今年1月实施后,用户胡乱停车的车程已从总车程中的44巴仙,降低到13巴仙。 根据新系统限制,用户将脚车停放在指定的停放区前,先扫描二维码,就会停止收费。用户若无法遵守限制,将会被罚款五元;一年内违规三次或以上者,将被禁止使用有关服务长达一个月,禁令期限会随着违规次数而延长。 我国目前有三家持有正式执照的共享脚车业者,即Moov、随行单车(Anywheel)和SG Bike。和Moov一样,Anywheel同样经营一万辆脚车。 SG Bike则因为接管摩拜(Mobike)营业执照,因此经营2万5000辆脚车,是我国最大的共享脚车车队。 陆交局在w表示将会定期审查共享脚车业者的车队规模,确保运营数量能够应付用户需求,且不会造成民众的不便。
新加坡国立大学建筑系客座教授郑庆顺,周日(13日)在脸书发文非议我国一些有盖人行道的设计。他在贴文分享照片,指某有盖走道至少一米的空间没有被善用,是“糟糕的设计”。 “如果能够将柱子安放在挡土墙的顶端,并将排水沟覆盖上,人行道的宽度会更宽,而且成本反而更低。” 在发文的数分钟后,郑庆顺再次上传另一张不同的人行道照片,更指该人行道的设计比起上一张更适合。 “这个设计更好,有更多的空间,柱子在边缘以此去掉笨拙的基础建设。”他表示。 另一方面,脸书专页《Singaporeans supporting the government because of covered walkways”》也分享了郑庆顺的帖文,揶揄行人道的糟糕设计。 该专页过去也常讽喻政府,如何宣传行人道的贡献以捞取更多选票。 尽管行人道设计并非什么“宏观大计”,但值得注意的是,郑庆顺拿出的例子,只不过是国内许多常见的有盖走道之一。这种设计可能是往往雨盖棚都是在行人道建成后,才开始追加修建。 有盖走道通常会涉及多个部门。例如陆交局负责建设和维护的走道,将交通节点与附近的设施链接起来。 建屋局则负责为住宅楼宇到徒步商业区提供有盖走道。这些设施通道盖好后,会由市镇会使用自身资金,或从建屋局邻里更新等计划下维护和扩建。 因此,如果人行道对居民的生活如此重要,那何不在建屋局作出城镇规划时就一并把人行道规划好,而不是之后由市镇会自行承担后期建设?
上周,副总理王瑞杰受邀参加第53界工程师学会晚宴,表示工程师将会是未来经济发展中关键的角色。对此民众刘福添(Liu Fook Thim译音)则持相反意见,并揭露新加坡学生如今都不会选择修读工程系的原因。 刘先生在《海峡时报》论坛中以《为何工程系不再受欢迎》文章揭示,新加坡学生如今都比较不愿意报读工程系。 “不幸的是,如今新加坡人不再将工程学作为职业,而工程学位不再如医学或法律学位那般受欢迎。” 首先,工程界同业间如一盘散沙,且欠缺包容性和缺乏自我管理。再者,执业工程师不需向工程师协会注册。 如工程师卷入麻烦如淡滨泥高架桥断裂事故,工程师学会也没介入。不像新加坡医疗理事会或法律协会,工程师未有明确的自我规范管理。 其次,刘先生也指出,医学和法律界限制外籍人士在本地执业,但工程师却没有任何限制。即指在工程界中,会出现更多如外籍工程师,比起在国内接受严格教育多年,且毕业于南洋理工大学的国内工程师而言,许多雇主却更愿录用外国工程师。 但他们似乎不知道,其实南洋理工大学的工程系,才是亚洲顶尖之一。 压低本土工程师薪资 事实上,外籍工程师的流入进一步压低了工程师的薪水,因为他们愿意接受更低工资,使得国内工程行业似乎前景黯淡。 刘先生表示,“除非将以上问题解决了,否则即便工程师职业再如何高尚,国人仍会对这份工作敬而远之。” 政策研究所(IPS)曾在2013年做过一份民调,在1251受访国人中,有近半数(42.1巴仙)需履行国民服役(NS)义务的雇员认为,雇主更倾向录取那些没有国民服役束缚的雇员。 不过,有89巴仙则认为基本上雇主还是支持雇员去履行服役义务的;有76.9巴仙则反映,雇主会在后备军人回应受训(ICT)时调整雇员工作量。 IPS的研究员认为,这可能是一些业界领域希望雇员能对工作更为投入和有担当。
新加坡副总理王瑞杰,于昨日赴重庆与中国国务院副总理韩正共同主持第十五届新中双边合作联合委员会 (联委会) 会议。 他与韩正在今日共同主持新中双边合作联合委员会(Joint Council for Bilateral Cooperation,简称JCBC)第15次会议。他们也共同见证新中双方代表签署多达九份谅解备忘录和协议。 这些协议或备忘录包括两国中高级官员交换计划、海关结对合作、新加坡与深圳智慧城市项目、中新(重庆)战略性互联互通示范项目旗下的国际陆海贸易新通道,设立高级官员会议、青年实习生交换计划等。 其中我国通讯与新闻部与深圳市政府签署“智慧城”协议,链接商业生态系统,促进我国与中国科技之都之间的人与商贸联系。 新中海关之间也签署一项协议,简化两国和重庆地方政府之间的通关手续。 新中自贸升级议定明起生效 另一方面,王瑞杰也和韩正共同宣布,中新自由贸易协定升级议定书将在明日起(16日)生效。 新中自由贸易协定升级议定书,是在11月12日,在中国总理李克强我国总理李显龙共同见证下,由我国工部长陈振声与中方商务部国际贸易谈判代表兼副部长傅自应,分别代表两国政府在新加坡签署。 上述协定对原中新自由贸易协定的原产地规则、海关程序与贸易便利化、贸易救济、服务贸易、投资、经济合作等六个领域进行升级,还新增电子商务、竞争政策和环境等三个领域。 自2009年以来,有关自贸协定就已存在,是中国与亚洲国家第一份双边自贸协定。至于升级谈判则要追溯到2015年开始。 与王瑞杰出席新中联委会重庆会议的部长也包括:贸工部长陈振声、通讯与新闻部长易华仁、教育部长王乙康、环境及水源部长马善高、社会及家庭发展部长暨国家发展部第二部长李智陞、人力部长杨莉明、通讯及新闻部暨文化、社区及青年部高级政务部长沈颖、外交部兼社会及家庭发展部政务部长陈振泉以及律政部暨卫生部高级政务部长唐振辉。
涉及三种交通工具的车祸意外在武吉知马高速公路发生,导致20人入院治疗。 有关车祸于周日(10月13日)下午1时30分,在位于武吉知马高速公路朝向泛岛大道的行驶路段发生,涉及一辆斗拖车、私人巴士和一辆电单车。 警方指出,由20名年龄介于8至68岁的人士被送往国立大学医院、黄廷芳综合医院和陈笃生医院。案件目前尚在调查中。 路过事发现场的网民,将现场拍下后上传到社交媒体上。 视频中可见现场有多辆应急车辆,还有民防部队和特别行动指挥处的人员在场。 透过视频,也可见在巴士的后方被一辆电单车撞上,而巴士前方的地上,也散落着不少碎片。 陆路交通管理局也于当天下午1时45分发出相关事故的推文,呼吁驾车人士避开高速公路上的第三车道。 Accident on BKE (towards PIE) after Mandai Rd Exit. Avoid lane 3 — LTATrafficNews (@LTAtrafficnews) October 13, 2019
有四人涉嫌在 “SG Nasi Lemak”聊天群组中,散播淫秽材料和推广色情活动,而被警察逮捕调查。 新加坡警察部队今天(15日)发出文告, 四名年龄介于17至37岁的男子,涉嫌Telegram手机应用程序的聊天群组中散播和推广色情活动。 “当局是于2019年3月15日至10月3日期间,接获署名女子针对该聊天群组所做出的的投报。” “宏茂桥警察局官员在通过调查后,确认了嫌犯的身份,并于2019年10月14日展开全岛逮捕行动。” 警方指出,调查结果显示,聊天群组的管理员是两名分别为26岁和37岁的男子,涉嫌散布淫秽材料者则分别是17和19岁的男子。 警方在逮捕行动中也取获了十余个电子通讯产品,包括中央处理器、笔记本电脑、硬盘和数架手机。 嫌犯们今天将被带上庭,面对密谋散布淫秽材料的指控,若被定罪将可能坐牢不超过三个月、罚款或两者兼施。 该聊天群组自今年9月被数名女子报警,表示自己的照片在群组中流传后,已经引起民众的关注,而且据称该群组还出售电子香烟产品。 警方表示在本月初已经展开调查行动,而且尚未停止。 据悉,该由俄罗斯制作的聊天平台使用了保密措施和匿名功能,惟警方没有透露是如何确定该群组的管理员等嫌犯。 目前该群组已被停用,据悉群组在高峰时期,曾拥有4万4000至4万6000名成员,而群组管理员也鼓励成员们公开分享淫秽材料,且拒绝对成员上传的任何内容承担责任。 警方建议民众停止加入类似的网络平台和非法聊天群组,并且停止任何淫秽网站拉客行动,当局认真看待从事犯罪行动的任何人,矢言将对违法者采取严厉执法行动。
今日,媒体报导一名在小印度一所诊所行医的医生哈利达斯(Haridass Ramdass),因涉嫌导致病患死亡而在法庭面控。 2014年11月24日,病患萨瓦利木都(Savarimuthu Arul Xavier),到哈利达斯的诊所求诊。当时他被注射地塞米松(dexamethasone,一种治疗过敏、呼吸或皮肤问题的类固醇)。 但是,哈利达斯被指未安排病患进行检测,就为他开药方,给他10片的“灭杀除癌锭”(methotrexate (或MTX))。 MTX是化学治疗剂和免疫系统抑制剂。 据了解,哈利达斯医生开的剂量也不符合既定指南的规定。 除了MTX,哈利达斯还领了名为“泼尼松龙”的药(勇于治疗癌症的疾病)和用于对应过敏症状的“氯苯那敏”(chlorpheniramine)。 而因为医生的“轻率判断”,导致病患出现嗜中性白血球低下症(Neutropaenia),没有足够的白血球对抗感染,结果,病患出现粘膜炎和消化系统发炎的症状。 这导致病患在向哈利达斯医生求诊的16天后,侵略性真菌感染而死亡。相信这也是在刑事法典第304A(a)条下,有医生被控因鲁莽行为导致病患死亡。 据了解,哈利达斯医生目前以一万元保释,并将在两周后面审。 涉事医生毕业自印度卡纳塔克大学 根据新加坡医药理事会(SMC)网页,哈利达斯医生应是在1971年,于印度卡纳塔克(Karnataka)大学取得医药文凭,并在1974年向我国医药理事会注册。 该医生最后一次向理事会更新行医牌照,是在去年1月,并将在今年12月到期。 而根据医理会列出的基本医学资格,如今哈利达斯医生的母校卡纳塔克大学,似乎已不在有关海外医学校名单上。这意味着毕业自有关大学的医科毕业生将不受到我国医理会承认。 现阶段,在名单上的受医理会认可印度大学有八所,但在名单上也可见,其中一所已在2009年被除名: 事实上,医理会已检讨海外医科学校名单,从160所减少到103所,并在明年1月1日起生效。
去年4月23日,在宏茂桥6道往玛丽蒙路(Marymount Road)的路段发生致命意外,肇事罗厘失控冲上路堤后撞死3名路人,再撞上一辆正要从杨厝港巴士转换站转进大路的新捷运巴士。 昨日(14日),27岁罗厘司机在庭上承认无照驾驶,被判罚款1400元。死者家属不排除日后将追究民事责任。 司机在意外发生后,被控三项罪行,其中一项危险驾驶导致他人死亡罪日前获判无事省释。在14日肇事司机亦承认另外两项罪名,包括一项无照驾驶以及一项无汽车保险驾驶的罪名,获判罚款1400元,并且吊销驾驶执照一年。 无事省释不等于无罪,控方一旦掌握充分证据,可重新提控。 据目击者表示,罗厘当时沿着宏茂桥6道往宏茂桥中心行驶,来到三岔路口后突然失控,撞倒栏杆、交通灯,最后冲向3名路人撞倒后才停下。三人遭撞后,当场毙命。 三名死者分别是蔡庆忠(86岁)和蔡爱华(58岁)父女,以及他们的朋友叶顺发(63岁)。 据庭上揭露,被告父亲是建筑公司的安全主管,而被告在前年8月考获3A驾照后,将自己无法开罗厘的事实隐瞒,并在去年1月开始驾驶父亲的罗厘。 该案审讯一年以来,被告几乎以心脏问题必须接受治疗,而转由父亲代替出庭。被告律师表示被告患有严重的心脏疾病,但并未透露太多详情。而昨日则是死者家属首度见到被告,死者家属泪诉,见到被告,想起亲人,至今仍未能放下。 死者家属回忆当天意外,姐姐因为要陪父亲做身体检查而特地请假,而因为父亲走路不太方便,才会找来轮椅,而朋友叶顺发相信也是为了帮忙,才会三人同行,岂料意外发生导致天人永隔。 在致命车祸后半年,蔡庆忠遗孀、蔡爱华母亲林美因(79岁)则因悲痛过度,肾衰竭过世。据二女儿表示,自意外发生后,母亲便郁郁寡欢、寝食不安,一直走不出悲痛,加上曾摔伤盆骨,其肾脏因免疫系统持续下降而开始衰竭,最终离世。女儿亿述,母亲生前最大的心愿就是让肇祸司机受审,受到制裁,可惜却抱憾离开。
骗局推陈出新,最新骗局又来!骗徒利用非应邀短信提供贷款,然后发送伪官方文件,要求受害者交出现金。 根据警方与律政部的联合文告指出,自9月来,已多达20宗类似案件被通报,其中有受害者被骗至少11万元。不法之徒传送相关信息给受害者。 若受害者回应信息,骗徒将传来“律政部或金管局”的造假官方文件,告诉受害者必须在贷款前,先付其订金与7巴仙的消费税,才能通过贷款。 文告表示,“骗徒的手段是为了取信受害者,让受害者误以为骗徒是正规的放债公司“,部分受害者表示,他们被通知贷款手续正在处理中,而且以官方文件证明手续。即使受害者拒绝付款,骗徒还是会继续以贷款已经获得批准,只有支付手续费才能停止的信息强迫受害者付费。 正规放贷公司不会拨电给客户 警方表示,首先,正规的放债公司不允许以“冷电”(cold call)或向民众传送未经当事人允准的短信,进行推销。根据法律,放债公司有义务在办公处核实借款人的身份与细节,因此借款人只能亲临放债公司或办公室借款。 冷电即由诸如经纪商人拨打不相识、潜质顾客电话从而进行直接行销的手法。 其次,据警方也表示正规的放债公司并不会在发放贷款前要求借款人支付任何费用,包括消费税、行政和手续费。而在发放贷款后,放债公司可以从中收取管理费,但通常都会从贷款本金里扣除。 警方呼吁民众勿回应该垃圾信息,且应立即封锁或设定为垃圾邮件。同时也提醒民众勿随意将个人信息提供给任何人例如身份证字号、SingPass或银行账户详细信息。 若民众握有更多相关信息,可致电至警方求助热线1800-255-0000提供更多资料或前往举报www.police.gov.sg/iwitness. 此前,曾有诈骗份子冒用政治人物的名义,套取民众信用卡和银行信息。 根据今年8月份警方公布2019上半年犯罪率数据,诈欺类罪案从去年上半年2560宗,增加40.3巴仙至3591宗;上半年涉及金额高达8千3100万新元。电商诈骗、贷款诈欺、援交骗局和网络爱情骗子,占2019年上半年10大诈欺罪案的80巴仙,成为警方主要的关注对象。
陆路交通管理局发布最新年度报告,在截至2019年3月底的财年,巴士车资收入达8亿3400万新元。加上7800万元其他运营收入,共9亿1200万元的巴士营运收入。 不过,报告也声明,同时期巴士开支高达19亿2500万元,致使巴士业务蒙受10亿1300万元亏损,比去年财年高出17巴仙。 本月8日,公共交通理事会(PTC)今日宣布,地铁和公共巴士车资将在今年12月28日起,整体调涨7巴仙,是自1998年来最高涨幅。 上述7巴仙调整,巴士营收料能增加7万350万元,以助弥补来自政府10亿元津贴的不足。 公交理事会文告中也有提及,政府仍会继续每年各补贴10亿元,予地铁更新资产和津贴巴士运营。 此前,本地两家地铁经营者SMRT和新捷运,是在9月23日向公交理事会提交车资调整申请。他们都坚称维修与保养成本提高,地铁营运成本一直增加。 至于陆交局营运赤字,从五年前的6亿7200万元,激增到24亿1200万元,增幅超过2倍;至于地铁累积基金开支赤字,达到1亿2800万元。其余赤字来自产业、厂房和设备折旧、雇员薪酬、债券利息、维修保养和资讯科技方面等开销。
随着我国逐渐步入老化社会,老龄化问题也随之引起许多议论,针对相关课题,人民行动党乐龄小组主席陈川仁表示,应该重新审视围绕在老龄化周边的论述。 上周日(13日),陈川仁受邀出席人民行动党乐龄小组为国际老年人日举办的纪念活动,在致词中敦促,新加坡人应透过各项社区活动与个人参与,将新加坡变成适宜老年长居与养老的地方。 他随后也向记者透露“立国一代”(Merdeka Generation)如今却被视为是一个挑战或社会问题,并表示与“立国”的意义有所不同。 “让我震撼的是“立国”一字,原有自由和独立的意义,但为什么如今却将它视为是生活的另一个阶段,所以我们需要改变它。” 他也透露人民行动党推出新手册协助老年人更好理解相关社会政策,如老年员工公积金缴款率、及解释最新政策。此外,陈川仁也称老年员工在零工经济(gig economy)下持续参与工作,可改变老年人的负面印象。 临时工泛指在工作场所里非正式雇用的劳工,通常以日薪计酬。 也不像正式劳工能够享有退休金与每月最低工资的保障。 “你可以想象如果我们有能力养活自己,我们可以在自己的生活中实现自由独立的原则,这是一件多么令人兴奋的事情。就如当初“立国一代”的名号,为了能够实现自由和独立的原则。” 高生活成本老人吃不消 但果真如此吗?近年来,老龄化问题持续被讨论,亦经常在众多报导中看见,生活成本的提升与退休积蓄不足,经常迫使他们重返工作岗位。 今年2月路透社报导,有近三分之一的65以上的老年人正在工作,路透社强调,因为高生活成本以及预期寿命提高,導致老年人别无选择,只好重返工作岗位。 自2016年以来,我国已推出多项计划协助公司面对老年员工的问题,例如重新制定补助金。此前,人力部长杨莉明也表示,国人一直秉持着“持续工作,储蓄更多”的信念。针对义顺集选区议员李美花关于支付CPF资格年龄上限,杨莉明表示,2012年已引入再就业立法,让国人能够在逾62岁后工作,因此降低支付公积金年龄上限是对其他人不公平的。 青年恐成三明治时代 除了老年员工的问题,我国还出现另一种现象:年轻人成为夹心层,上有高堂,下有妻小,他们可能面临赡养父母妻小的问题。 华侨银行(OCBC)今年7月公布财务健康指数,发现在2000名在职成人中,几乎一半以上的人面临上述情况,俗称“三明治世代”。既要赡养父母,亦要抚育儿女,蜡烛两头烧,其财务状况也令人担忧。其中高达63巴仙的人,无法随心所欲享受生活。 调查指出,大部分在职成人无法能够计划未来退休生活,目前仅四分之一的受访者表示自己正在规划退休。尽管有八成的人表示有主动投保,但也有约三分之一的人表示不投资,认为投资是一种赌博,几乎一半的人没有被动收入。 另一项调查则是由保险公司职总英康(NTUC Company)揭示,三明治时代如何看待未来财务状况的严酷事实。 有近八成的年轻人(约21-29岁)认为自己将会迈入成为“三明治一代“,其主要原因源于平均寿命延长、自己对退休父母的养育责任以及养老金不足的现况。事实上,他们的父母也和他们有如出一撤的想法,有34巴仙的受试者父母认为孩子能够在年老时经济上支援他们,也承认他们很有可能踏上同样的脚步,成为新一代的三明治年龄层。 事实上,受访者的恐惧并非毫无根据,在接受调查的父母中,近五分之三的父母并没有退休计划,即使有但他们也并没有将退休计划延长至预期寿命82岁。 因此,有近九成的年轻受访者同意父母应该及早准备他们的退休计划,减轻他们未来的负担。 另一项比较极端的结果则是,由于三明治一代的影响,新加坡年轻人除了选择作更多财务投资以外,也会选择如不婚或不生小孩,避免自己成为三明治的后代。
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